Německé dráhy DB mají po 190 letech existence od 1. října 2025 v čele první ženu v historii a vypadá to, že představuje svěží vítr v čele DB. V severní Itálii v roce 1973 narozená Evelyn Palla se stala předsedkyní představenstva a generální ředitelkou DB po úspěšném působení v čele DB Regio. K železnici se dostala v roce 2011 u Rakouských drah ÖBB ve Vídni. V roce 2015 se stala členkou představenstva pro regionální dopravu v ÖBB Personenverkehr. Od té doby zastávala také funkci předsedkyně dozorčí rady ÖBB Postbus. V únoru 2019 nastoupila Palla do společnosti Deutsche Bahn na pozici finanční ředitelky DB Fernverkehr. V červenci 2022 byla jmenována do představenstva Deutsche Bahn jako odpovědná za regionální dopravu. Zajímavé a velmi sympatické je, že disponuje licencí strojvedoucího.
V rámci restrukturalizace Deutsche Bahn generální ředitelka Evelyn Palla kritizuje a ostře pálí do svého vedení. Nedostatek odhodlání managementu je jednou z příčin problémů státního podniku, uvedla Palla podle článku v deníku Welt am Sonntag z 1. srpna. „Výkonnostní kultura minulosti nebyla dostatečná pro výkonnost železnice a my to chceme změnit.“ Příliš často se odpovědnost přenášela mezi centrální správou a provozní úrovní. Existovala jakási „organizovaná nezodpovědnost“.
Manažerka také kritizuje skutečnost, že v minulosti se z opakovaného nedodržování cílů nevyvozovaly důsledky. „Museli jste jen dostatečně dobře vysvětlit, proč cílů nebylo možné dosáhnout. To často trvalo roky.“ Palla se však nezajímá o vysvětlování problémů, ale o hledání řešení. „V Deutsche Bahn jsme nikdy neměli problém s pochopením problémů, ale příliš dlouho jsme měli problém s implementací řešení.“ „To prokazatelně nevedlo k úspěchu.“
Průvodčí, strojvedoucí, dispečeři, traťoví dělníci a dispečeři nebyli terčem její kritiky, uvedla Palla. „Všichni ti, kteří se každý den potýkají s neuspokojivými situacemi a musí hodně improvizovat – to jsou moji hrdinové, kteří udržují železnici v chodu.“
Pouze 59 procent dálkových vlaků včas
Společnost Deutsche Bahn ve čtvrtek představila své pololetní výsledky. Dochvilnost vlaků v dálkové dopravě byla od ledna do června 59 procent a u regionálních 88 procent. Dálkový vlak je zahrnut do statistik zpoždění Deutsche Bahn, pokud má zpoždění šest minut nebo více. Pro běžný rok si Palla stanovila cíl dochvilnosti alespoň 60 procent. Zatím společnost za tímto cílem zaostává. S přibližně 960 miliony cestujících železnice zaznamenala rekordní počet cestujících. Společnost navíc poprvé po sedmi letech vykázala zisk.
Generální ředitelka Deutsche Bahn neslibuje rychlé zlepšení včasnosti, respektive dochvilnosti vlaků. „Dochvilnost bude i letos obtížná, protože v síti je prostě příliš mnoho narušení a příliš mnoho stavenišť. Kdokoli slibuje opak, klame lidi,“ řekla. V konečném důsledku vše závisí na tom, jak rychle bude železniční síť opravena.
Evelyn Palla říká, že Deutsche Bahn čelí nejvážnější krizi ve své historii. Jejím úkolem je v příštích deseti letech modernizovat zchátralou železniční síť a učinit Deutsche Bahn dochvilnější a ziskovější. V rozhovoru manažerka zdůraznila, že to vše bude nějakou dobu trvat. „Deutsche Bahn oslaví v roce 2035 své 200. výročí a to by měl být také rok, ve kterém jsme to nejhorší překonali.“
Jindřich Berounský
